一年時(shí)間過(guò)去了，公務(wù)車(chē)租賃市場(chǎng)火了、車(chē)市創(chuàng)造出“公務(wù)員群體”的細(xì)分市場(chǎng)，而自主車(chē)企還在苦苦尋求更多機(jī)會(huì)。

　　從去年11月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》提出取消一般公務(wù)用車(chē)后，“公車(chē)改革”再次成為業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。如今一年時(shí)間過(guò)去了，公務(wù)車(chē)租賃市場(chǎng)火了、車(chē)市創(chuàng)造出“公務(wù)員群體”的細(xì)分市場(chǎng)，而自主車(chē)企還在苦苦尋求更多機(jī)會(huì)。

　　2%的誘惑

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一般公務(wù)用車(chē)取消后全國(guó)每年公車(chē)置換數(shù)量約為30-40萬(wàn)輛，雖然公務(wù)車(chē)整體市場(chǎng)規(guī)模小，占汽車(chē)全年銷(xiāo)量不足2%，但對(duì)于單一品牌而言仍是一塊肥肉。

　　“先不說(shuō)公車(chē)的示范效應(yīng)，30-40萬(wàn)輛的置換規(guī)模也相當(dāng)于一些自主品牌全年銷(xiāo)量了?！逼?chē)行業(yè)資深評(píng)論員張志勇表示。

　　同時(shí)，受益于政策和輿論對(duì)公車(chē)采購(gòu)自主傾斜，以廣汽、上汽、一汽、北汽為首的國(guó)企自主品牌，憑借多年造合資車(chē)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，都在積極投入1.8升車(chē)型，以期在新誕生的“公務(wù)員細(xì)分市場(chǎng)”有所作為。

　　但車(chē)企看中的不僅僅是“數(shù)量”，“我們更看重公車(chē)對(duì)自主品牌消費(fèi)的引導(dǎo)性，雖然領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)相比之前少了，我們也在積極布局公車(chē)市場(chǎng)?！睆V汽乘用車(chē)總經(jīng)理助理石磊表示。

　　據(jù)了解，傳祺現(xiàn)已進(jìn)入全國(guó)24個(gè)省市自治區(qū)的公車(chē)采購(gòu)目錄，2013年公務(wù)用車(chē)采購(gòu)達(dá)成約6000輛，同比增加300%。

　　而在沃爾沃汽車(chē) 中國(guó)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官柳燕 看來(lái)，公務(wù)車(chē)采購(gòu)提升產(chǎn)品品質(zhì)、可靠、產(chǎn)品性能和競(jìng)爭(zhēng)力都有促進(jìn)作用，也能對(duì)大眾消費(fèi)群體起到示范效應(yīng)。

　　租賃市場(chǎng)與個(gè)性消費(fèi)

　　雖然自主品牌在前十年錯(cuò)失了在公車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，但是未來(lái)仍然有很大機(jī)遇。社科院工業(yè)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認(rèn)為，地方政府的公務(wù)車(chē)采購(gòu)是自主品牌應(yīng)該主要把握的方向，而租賃市場(chǎng)的增長(zhǎng)也提供了市場(chǎng)藍(lán)海。

　　同時(shí)，政策的變化也激發(fā)了公務(wù)員群體的個(gè)性化消費(fèi)，常規(guī)的公務(wù)配車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人的購(gòu)車(chē)行為，給市場(chǎng)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)變。石磊表示“普通公務(wù)員的租賃和購(gòu)買(mǎi)已成為獨(dú)特的市場(chǎng)，車(chē)企也在進(jìn)一步研究?！庇姓{(diào)查顯示，公務(wù)員群體更青睞于低調(diào)、穩(wěn)重并兼具家庭性的車(chē)型。

　　在今年7月國(guó)家發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》后，目前為止還未公布公車(chē)改革的具體方案，也有專(zhuān)家建議政府也應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范汽車(chē)租賃市場(chǎng)。