風(fēng)格相似差異不大 對(duì)比試駕翼虎/途觀
[摘要] 途觀的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)100%的全部扭力，直至5000轉(zhuǎn)結(jié)束，并且從5100轉(zhuǎn)開始爆發(fā)200匹馬力，直至6000轉(zhuǎn)結(jié)束，可見EA888為我們提供了兩個(gè)銜接緊密的動(dòng)力平臺(tái)。變速箱方面，兩個(gè)廠商均選擇了6速手自一體產(chǎn)品，并沒有使用兩家更為高效的雙離合器變速箱，我想這并非壞事兒。
在春節(jié)前夕，我們幾個(gè)編輯赴上海對(duì)長安福特翼虎和上海大眾途觀的里里外外進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，并在大年初五發(fā)布了對(duì)比文章，然而這還沒有結(jié)束，為了讓大家在春節(jié)期間與平時(shí)一樣有精彩的內(nèi)容可看，今天，我們帶來的就是翼虎和途觀的對(duì)比試駕內(nèi)容。
相信在翼虎上市之后，選擇一輛緊湊級(jí)SUV從復(fù)雜的事兒變成了更加復(fù)雜的事兒，這個(gè)級(jí)別的車型比較多，而且風(fēng)格各異，盡顯眾家之所長，本身就令人頭疼，即便讓編輯本人選擇可能都不是馬上能得出結(jié)論的，如今翼虎這個(gè)強(qiáng)力的攪局者更加劇了這種情況。從大體的風(fēng)格和設(shè)計(jì)上，翼虎最大的對(duì)手恐怕就是這個(gè)級(jí)別中歐系的典型代表途觀了，如果看完前面的靜態(tài)對(duì)比之后還無法讓您作出決定，那么您一定不能錯(cuò)過今天的試駕對(duì)比環(huán)節(jié)。
在試駕感受這種相對(duì)主觀的環(huán)節(jié)開始之前，我們先理性的對(duì)比一下兩款車型的硬指標(biāo)。首先我們來看看來款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上的賬面差異，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱是兩家均認(rèn)可的動(dòng)力組合，不過翼虎的2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上比途觀的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不管在馬力上還是扭矩上均占有優(yōu)勢(shì)，馬力超過途觀42Ps扭矩則超過途觀70Nm。
