近日，“進口汽車價格暴利”問題不僅成為民眾關(guān)心的焦點，也引起了相關(guān)反壟斷部門的注意。繼發(fā)改委日前表態(tài)后，商務(wù)部也表示，正在對汽車銷售相關(guān)管理規(guī)定研究修訂，而如果汽車供應(yīng)商存在濫用市場支配地位，或與經(jīng)銷商達成協(xié)議，規(guī)定產(chǎn)品的最低價格，將依法受到處罰。

　　國內(nèi)進口車價格比國外同款車型價格高出數(shù)倍的狀況時來已久，這顯然是違背常理及市場價值規(guī)律的故意貪圖暴利的行為。無論是什么原因、什么借口，都難以對高額暴利行為做出合理的解釋。因此，即使兩部委查不出“汽車供應(yīng)商存在濫用市場支配地位，或與經(jīng)銷商達成協(xié)議，規(guī)定產(chǎn)品的最低價格”的問題，也可以對“價格比國外同款車型價格高出數(shù)倍（只要超過一倍）”的事實，做出必要的認定，責(zé)令整改，或依法處罰。

　　報道稱，國內(nèi)進口車價格比國外同款車型價格高出數(shù)倍，除了稅收因素外，部分國外廠商通過限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價、控制銷售渠道等方式壟斷銷售價格，或有價格壟斷之嫌。進口車高價售出后的利潤也大部分被國外供應(yīng)商拿走。而造成這些問題的原因是現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中同意進口汽車品牌通過總代理商制度建立銷售渠道，使得經(jīng)銷商喪失話語權(quán)。

　　這充其量只是其中的原因之一。經(jīng)銷商喪失話語權(quán)的權(quán)重怎會大到“國內(nèi)進口車價格比國外同款車型價格高出數(shù)倍”的程度？這實屬一個哄抬價格的典型案例。無論從一個國家的富裕程度為標準來定價，還是從對商品的需求上來定價，中國都不應(yīng)該承受最高的價格。對此，政府相關(guān)部門應(yīng)該認真分析對待。

　　雖然，我國《反壟斷法》嚴格禁止經(jīng)營者濫用其市場支配地位，排除限制競爭，也禁止供應(yīng)商與經(jīng)銷商達成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價格或限定最低零售價格。但要查明這種長期形成“慣例”的普遍的“違法行為”，也并非易事。

　　按照相關(guān)規(guī)定，商務(wù)部下設(shè)反壟斷局，承擔國務(wù)院反壟斷委員會的具體工作，負責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)反壟斷工作。而價格壟斷主要由發(fā)改委主管?？磥?，下一步對進口和合資汽車領(lǐng)域的價格問題的查處，必須是商務(wù)部反壟斷局和發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局協(xié)同作戰(zhàn)。而以往許多事實證明，政府多部門治理或執(zhí)法的效果不僅達不到1加1等于2，甚至小于1。

　　我們認為，政府部門的這種職能分工重疊設(shè)置，不利于對進口汽車價格壟斷的監(jiān)管與治理。價格控制是壟斷的主要表現(xiàn)形式之一，也是壟斷的主要目的。商務(wù)部反壟斷局只反壟斷，卻對價格壟斷難以行使處置權(quán)的尷尬，難于對進口汽車價格壟斷問題高效治理。因此，對進口汽車價格壟斷調(diào)查或處理的部門必須明確，權(quán)力必須集中。同時要依法依規(guī)、透明規(guī)范，及時高效。

　　也有人提出，保持進口汽車的高價位，使其與國產(chǎn)汽車形成明顯的價格差距，這種“井水不犯河水”的局面，有利于對國產(chǎn)汽車的保護，是一種共贏。如果進口汽車價格降低，將對國產(chǎn)汽車構(gòu)成嚴重威脅。

　　誠然，如果進口汽車的價格明顯下降，需求數(shù)量也會明顯增加，必將對國產(chǎn)汽車形成不小的沖擊，尤其是中高端的國產(chǎn)汽車。但從長遠來看，這種沖擊有利于國產(chǎn)汽車加大創(chuàng)新力度，加強科學(xué)管理，降低成本，提高競爭力；或加速行業(yè)整合，提高整體實力；有利于市場秩序的規(guī)范，促進中國汽車工業(yè)健康發(fā)展，特別是有益于維護消費者的根本利益。日本與韓國汽車工業(yè)的發(fā)展值得很好借鑒。