編輯視點：Panamera的出現(xiàn)讓四門轎車也擁有了跑車化的駕駛感受，換代車型將在此基礎(chǔ)上進行多方面的改良與提升，從而繼續(xù)保持這款獨特車型的競爭優(yōu)勢——操控和性能。

　　全新平臺也將引入新一代的V6和V8動力

　　日前，海外媒體曝光了保時捷下一代Panamera的前瞻信息。其中最值得關(guān)注的是新車將采用保時捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺，同時引入新一代的V6和V8發(fā)動機。新車預(yù)計將會在2016年登場。

被套上現(xiàn)款車車殼的換代panamera底盤測試車正在北環(huán)進行底盤調(diào)校

　　換代Panamera所使用的MSB平臺知識產(chǎn)權(quán)雖然歸屬于大眾集團，但實際上這個平臺的開發(fā)主要就是由保時捷牽頭完成，這是一款專門用于前置發(fā)動機后輪驅(qū)動大型轎跑車開發(fā)的、以滿足性能訴求而開發(fā)的平臺，同時它也支持四驅(qū)。除Panamera外，賓利歐陸GT以及蘭博基尼的新車型也將構(gòu)建與這個平臺之上。MSB平臺采用輕量化設(shè)計，大量引入輕質(zhì)合金和鋁合金材質(zhì)（提升燃油經(jīng)濟性和優(yōu)化操控），可以在保證較高強度的情況下進一步降低車身重量。同時它模塊化的特點讓車型尺寸可以非常靈活，軸距、輪距以及座椅位置都可以有很大的調(diào)整空間。

　　從原型車諜照來看，MSB平臺的換代Panamera似乎永遠更寬的輪距，想必這是為進一步提高行駛穩(wěn)定性做出的改變。不過新車整體尺寸應(yīng)該和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，但是車身重量卻可以減輕91公斤左右，可見新材料引入之后將帶來明顯改善。

　　與全新平臺對應(yīng)的還有新一代的發(fā)動機，兩款新一代的V6和V8發(fā)動機專為MSB平臺打造。保時捷負責發(fā)動機研發(fā)的總監(jiān)Wolfgang Hatz表示：新一代的發(fā)動機將成為MSB平臺的主打動力配置，特別是新一代的V8發(fā)動機，除了保時捷，賓利等車型也將使用。而且這兩款發(fā)動機的調(diào)校特性將比上一代機型更加運動。

　　外觀設(shè)計將更加動感，有望借鑒概念車的某些元素

換代車型預(yù)計會借鑒Panamera Sport Turismo概念車（上圖）的設(shè)計元素

　　另外要關(guān)注的是外觀設(shè)計，因為目前的底盤測試車還套著現(xiàn)款車的車殼，所以對于外觀設(shè)計暫時還無從獲得信息。不過新車預(yù)計會借鑒Panamera Sport Turismo概念車的設(shè)計元素，最大的看點便是現(xiàn)款車那樣的掀背造型被削弱，從而讓新一代車型在外觀造型上不再那么個性，可以符合更多數(shù)人的口味。此外，整車線條也會變得更加動感，全新設(shè)計元素的出現(xiàn)非常值得期待。