二手車業(yè)務被公認為汽車行業(yè)最后一塊藍海，多年前業(yè)內專家即預言二手車市場將迎來井噴式發(fā)展 ，前景光明。筆者也對這一判斷沒有疑問，但是作為長期在三線城市生活的汽車從業(yè)人員，筆者之前沒有感覺到二手車業(yè)務高速發(fā)展的窗口期。筆者所在的臨沂市，GDP在山東省排名第6、7名，但新車銷量僅次于青島、濰坊、濟南，新車市場活躍度遠遠超過二手車，所以之前對二手車發(fā)展變化并不敏感。但進入2014年之后，臨沂市二手車市場動作不短：正直集團打造的“名車廣場”落戶臨沂，開始發(fā)力豪華二手車市場；遠通集團取得九縣區(qū)二手車市場經營許可，二手車網絡渠道下沉；金陽光集團啟動“悅享二手車”品牌，打造經銷商強勢二手車品牌...這一系列動作如果放在“２０１３年全國共交易二手車８４６萬輛。預計今年二手車交易量將突破９００萬輛。”這一新聞背景下解讀，是不是可以預判，2015年將成為二手車發(fā)展的新機遇期，井噴發(fā)展的窗口打開了？

　　所謂的發(fā)展窗口期，筆者認為是有兩方面，一方面隨著新車銷量的持續(xù)穩(wěn)定增長，二手車這幾年發(fā)展勢頭良好，已經有了高速增長的龐大基數，另一方面來說，二手車發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)逐步被重視，各種有利的時機正在顯現。這是綜合的判斷，抓住這個時機就能快速發(fā)展，但窗口并不是永遠開著的，一旦錯失發(fā)展機遇，二手車市場也許迎來更加不確定的未來。

　　那么我們分析一下，一是看看二手車發(fā)展的機遇都有哪些：

　　1、 各品牌長期對二手車業(yè)務的投入和推廣，部分品牌已開始建立品牌二手車展廳。

　　以別克“誠新二手車”為例，別克是國內最早開展二手車業(yè)務的合資品牌，“誠新二手車”也是國內最早的二手車品牌，在別克的不斷推動下，眾多品牌都開始了自己的二手車品牌建設，目前主流的合資品牌都有了自己的二手車品牌。而近年來，以上海大眾斯柯達為代表的品牌開始建立獨立的品牌認證二手車展廳，這種具有品牌特色的專業(yè)二手車展廳可為客戶車輛置換、收購、銷售、售后服務、汽車美容、認證二手車、二手車分期等多功能服務于一體二手車服務。作為新型的二手車經營模式，汽車品牌廠家這一舉動，無疑將對二手車規(guī)范發(fā)展起到積極推動作用。

　　2、 汽車4S店近年來受銷售端價格戰(zhàn)影響毛利下滑，汽車后市場業(yè)務成為利潤增長的關鍵業(yè)務，而二手車是后市場業(yè)務中利潤回報率最高的環(huán)節(jié)。

　　4S店網絡布局的日趨完善和競爭的加劇讓銷售端盈利變得艱難，這驅使著更多經銷商把目光轉向了汽車后市場業(yè)務，而精品、保險的非差異化競爭和經營模式易于復制性的特點使得精品、保險的毛利并不可觀，而二手車業(yè)務卻有著一臺一價的天然差異化優(yōu)勢，勢必成為4S店新的利潤增長點。

　　3、 O2O和B2B模式快速發(fā)展，進一步活躍了二手車市場。

　　1）、O2O主要是線下實體店鋪和線上網絡平臺相結合的模式，如58同城很多二手車業(yè)務也是線下二手車經銷商的O2O業(yè)務?，F在廣匯集團也開始與阿里巴巴合作開展二手車業(yè)務。無論從宣傳還是銷售角度看，O2O都極大提高了二手車業(yè)務的流通性。