[公司]京滬渝4月采購(gòu)40億城軌車(chē)輛 南北車(chē)分食蛋糕
中國(guó)證券報(bào)記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，重慶、上海、北京三大直轄市均將在4月份啟動(dòng)城軌車(chē)輛的招標(biāo)工作，此次三大直轄市的招標(biāo)規(guī)模約為600輛車(chē)，總價(jià)值約在40億元左右。
據(jù)了解，4月13日，重慶地鐵4號(hào)線已經(jīng)率先開(kāi)始招標(biāo)，此次招標(biāo)規(guī)模為210輛。隨后北京、上海地鐵也將先后啟動(dòng)城軌車(chē)輛的招標(biāo)，兩個(gè)城市的招標(biāo)總規(guī)模分別在200輛車(chē)左右。由于中國(guó)南車(chē)(601766)和中國(guó)北車(chē)(601299)為城軌車(chē)輛的主要生產(chǎn)廠家，此次招標(biāo)“兩車(chē)”將從中受益。
隨著鐵路投資的降速，城軌市場(chǎng)逐漸成為“兩車(chē)”發(fā)展的重要領(lǐng)域。同時(shí)，由于四大直轄市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對(duì)軌道交通裝備的造修需求增長(zhǎng)快速，成為軌道交通裝備制造企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”。
中國(guó)南車(chē)2010年年報(bào)預(yù)測(cè)，“十二五”期間城軌車(chē)輛年均需求約3000輛。公司此前披露，中國(guó)南車(chē)2011年共中標(biāo)地鐵車(chē)輛1333輛，占國(guó)內(nèi)地鐵招標(biāo)總輛數(shù)的68.5%。以此粗略計(jì)算，2011年地鐵車(chē)輛市場(chǎng)的招標(biāo)總規(guī)模約為2000輛。
據(jù)了解，北京、上海、天津、重慶四大直轄市計(jì)劃到2015年地鐵通車(chē)總里程分別為561公里、739公里、185公里和196.6公里。到2020年通車(chē)總里程分別預(yù)計(jì)為1050公里、970公里、464公里和364公里。如果按照普通地鐵采取6輛/公里的配置標(biāo)準(zhǔn)，以每輛車(chē)現(xiàn)價(jià)600萬(wàn)到800萬(wàn)元粗略計(jì)算，僅四大直轄市的列車(chē)需求就將超過(guò)千億元。這將對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)形成巨大利好。
“近兩年來(lái)，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)在城軌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以低價(jià)格來(lái)贏取市場(chǎng)的策略，使得‘兩車(chē)’在城軌車(chē)輛生產(chǎn)領(lǐng)域的利潤(rùn)非常薄。”據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)了解，在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，一輛地鐵列車(chē)的價(jià)格已經(jīng)由原來(lái)每輛800萬(wàn)元降至600萬(wàn)元左右。
據(jù)兩車(chē)2011年年報(bào)，去年中國(guó)南車(chē)城軌地鐵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入82.55億元，同比增長(zhǎng)14.81%；中國(guó)北車(chē)城軌地鐵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入61.35億元，同比增長(zhǎng)18.83%。
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