甘肅豆腐高速路頻現(xiàn)塌陷 轉(zhuǎn)包回扣致偷工減料
路線全長235公里，平均每公里造價約3700萬元。這個造價貴不貴？一位高速公路投資公司相關(guān)人士向記者透露，高速公路素有金橋銀路之稱，因標準不同，高速公路每公里造價約為2000萬到1億元不等。通常情況下，在我國一般平原和微丘區(qū)，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區(qū)，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。以此標準來看，天定高速不算貴。
上述人士介紹，在高速公路的造價中，材料費用一般占到40%~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監(jiān)控等交通設(shè)施費用在造價中也占有很大比重?！斑@只是一個常規(guī)數(shù)據(jù)，不過每一個環(huán)節(jié)都有可能壓縮成本。例如有些路段由于轉(zhuǎn)包次數(shù)太多，吃回扣的也就多，如此導(dǎo)致投資款項降低而不得不換用便宜材料?！彼Q，公開數(shù)據(jù)合理，但實際施工過程中的人為操作和“偷梁換柱”等手段，業(yè)內(nèi)人士已司空見慣。
據(jù)本報記者了解，參與天定高速設(shè)計、施工、監(jiān)理的單位有75家之多。一位高速公路投資商告訴記者，如此之多的單位要經(jīng)過多道招標和轉(zhuǎn)包過程，這其實可能導(dǎo)致監(jiān)管松散和建設(shè)資金縮水產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。
該項目辦常務(wù)副主任張志勇在接受媒體采訪時也承認，修路時所用材料就單項而言都合格，可因為它們大都處于質(zhì)量標準的“低限”，累積起來可能就會引發(fā)一些問題。
既然最初認定是質(zhì)量問題，為何不向社會公布調(diào)查結(jié)果？天價投資的公路為何材料都采用質(zhì)量標準的“低限”？相關(guān)部門在質(zhì)量事故中應(yīng)承擔怎樣的責(zé)任？這些未解問題，都因官方信息封閉而顯得“神秘”。
天定高速的“質(zhì)量門”會以17人被處罰而畫上句號嗎？我們不得而知。但正如國家發(fā)改委綜合運輸所陳元龍在接受本報采訪時表示，在公眾對調(diào)查結(jié)果不信服的情況下，應(yīng)該考慮引入第三方介入調(diào)查，保證提供和公開真實有效的信息。對于工程施工組織、監(jiān)管部門是否完全按照程序，也應(yīng)該有更深入的調(diào)查，“民生工程不可草草了事”。
（王子約 胥輝）
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