強(qiáng)硬派塞繆爾森任沃爾沃新總裁 李書福翹首
中國市場(chǎng)1.7%增幅
望33.5%的寶馬“塵”
雅各布對(duì)于自己的工作并不完全滿意。他此前曾向媒體坦承，沃爾沃目前在盈利能力以及拓展中國市場(chǎng)方面有些問題。
他希望借助推出新車型，以扭轉(zhuǎn)沃爾沃在歐洲市場(chǎng)的頹勢(shì)。但這樣的想法并非沃爾沃所想要的。
雅各布在2010年成為沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官。李書福給他的任務(wù)是“穩(wěn)定沃爾沃，順利完成過渡”。
在過去兩年，雅各布帶領(lǐng)沃爾沃從連年虧損的困境中逐漸走出，并實(shí)現(xiàn)盈利。
2010年，沃爾沃扭虧為盈，當(dāng)年全球新車銷量為37.34萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1130億瑞典克朗，較上年增加174億瑞典克朗；其當(dāng)年息稅前利潤(rùn)為23.4億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)75.25億瑞典克朗。
而到2011年，沃爾沃全球新車銷量同比增長(zhǎng)20.3%至44.93萬輛，其中中國市場(chǎng)銷量達(dá)4.72萬輛，同比增長(zhǎng)55%，創(chuàng)歷史新高。其全年?duì)I業(yè)收入為1255億瑞典克朗，息稅前利潤(rùn)為16.36億瑞典克朗。
然而，進(jìn)入2012年之后，沃爾沃的步伐重新放慢。據(jù)沃爾沃于9月5日發(fā)布的半年報(bào)，其今年上半年?duì)I業(yè)收入為653億瑞典克朗，同比增加3.9%；息稅前利潤(rùn)從2011年同期的15.29億瑞典克朗降至2.39億瑞典克朗。
沃爾沃汽車銷售也遇到阻礙。其上半年全球銷量為22.13萬輛，同比下降4.1%。其中，在中國市場(chǎng)銷售2.14萬輛，同比增長(zhǎng)率僅為1.7%，低于國內(nèi)行業(yè)平均水平；而在歐洲和美國市場(chǎng)下降較快，歐洲市場(chǎng)同比下滑9.1%，在美國市場(chǎng)也有4.7%的負(fù)增長(zhǎng)。
不過，2012年前7個(gè)月，沃爾沃主力車型XC60和S60的增長(zhǎng)率均在30%左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為沃爾沃在2012年以來的業(yè)績(jī)變化，主要是因?yàn)槿蚴袌?chǎng)環(huán)境的變化。
全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，歐債危機(jī)的持續(xù)影響使得國際市場(chǎng)普遍表現(xiàn)不佳，“不只是沃爾沃，其他企業(yè)在歐洲也是如此。”蘇暉也認(rèn)為，整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑對(duì)于汽車企業(yè)的影響深重，而“明年的情況可能更壞”。
不過，相比于奧迪、寶馬等豪華汽車依然維持較快增長(zhǎng)，沃爾沃的差距并不小。今年上半年，豪華車在國內(nèi)銷量增幅依然保持在30%以上。而今年前9月，寶馬在華銷量同比增長(zhǎng)33.5%，奧迪同期則同比增長(zhǎng)31.4%，奔馳也有9%的增幅。
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