自主品牌備戰(zhàn)公車采購 正部級(jí)或坐35萬以下車
自主PK合資
在自主品牌的高管看來，若新標(biāo)中的“1.8升、16萬元”標(biāo)準(zhǔn)屬實(shí)，將為自主品牌的高端車型贏得前所未有的好機(jī)會(huì)。
長(zhǎng)期以來，中國公務(wù)車采購近九成被合資品牌占據(jù)。合資車由于價(jià)格過高，在公務(wù)車采購新規(guī)中受限，高配置、高油耗也使公務(wù)車的日常使用成本居高不下，高端豪華的高價(jià)公務(wù)車也成為老百姓詬病的話題。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，從政府的角度來講，應(yīng)該對(duì)自主品牌在采購環(huán)節(jié)上給予必要的支持，因?yàn)槭澜绺鲊际沁@么做的?！笆欠癯雠_(tái)這個(gè)文件我覺得不是那么必要，關(guān)鍵是在操作的過程中是否支持自主品牌，國外也沒有這樣的文件，但是政府花老百姓的納稅錢買的車都是本國的自主品牌?！毙扉L(zhǎng)明說。
在期望通過公車采購進(jìn)軍國內(nèi)汽車品牌主流陣營的自主品牌車企看來，新標(biāo)將為自主品牌騰出更多市場(chǎng)空間。
以廣汽傳祺、長(zhǎng)安瑞騁為例，其中高檔車型都可以滿足16萬元這一價(jià)格。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松認(rèn)為，雖然公務(wù)車市場(chǎng)份額占比并不大，但對(duì)于自主品牌的形象提升作用很大。公務(wù)員支持和選擇自主品牌汽車，能起到帶頭示范效應(yīng)，在具備好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，自主品牌還需要成熟的汽車消費(fèi)文化支持。
在他看來，今天奧迪在中國如此高的聲譽(yù)很大程度上就是官車形成的，而自主品牌占領(lǐng)官車市場(chǎng)有利于提升品牌。目前，傳祺轎車和SUV已經(jīng)獲得許多地方政府以及國企的訂單。其實(shí)，自去年開始，廣汽傳祺陸續(xù)入選工信部、公安部等部門發(fā)布的公務(wù)車采購目錄，而長(zhǎng)安瑞騁在尚未正式上市前也收到一些來自政府的訂單。
其實(shí)早在2009年，中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心在“關(guān)于2009-2010年度中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨有關(guān)問題的通知”中聲明，各單位新配備、更新汽車時(shí)，自主品牌汽車的采購比例應(yīng)達(dá)到50%。一直以來，政府官員對(duì)于公務(wù)用車的面子需求，讓自主品牌與合資品牌在低端公務(wù)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于下風(fēng)。
在隨后公布的“2009-2010年中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，上汽、奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌的很多車型也集體入圍，但實(shí)際上自主品牌的訂單卻沒有隨之增加太多。
不過國泰君安分析師張欣認(rèn)為，即使新標(biāo)出臺(tái)，也不一定會(huì)導(dǎo)致自主品牌逆襲成功。“合資企業(yè)可以在某些針對(duì)政府采購的車型上降價(jià)，而且針對(duì)政府采購的車型屬于大客戶訂單，有特殊的折扣，很多合資車型的中低配置完全可以滿足16萬元的價(jià)格，即使硬性要求全部采購自主品牌也要分?jǐn)偟胶芏嗉?，自主品牌品質(zhì)都提高了很多，基本上都能入圍，每家到手的量其實(shí)并不多”，在張欣看來，目前官車改革的方向主要在官車文明出行上，改變官車的高姿態(tài)，政府官員可以根據(jù)自身級(jí)別選購車型。
（周和雙）
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