19家高速平均毛利率超60% 10家涉足房地產(chǎn)
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道，寧滬高速的核心資產(chǎn)滬寧高速江蘇段，自1997年至2010年間共收取通行費(fèi)273億元，遠(yuǎn)超出其當(dāng)初約70億元的投資。該媒體測算稱，從2010年至2032年收費(fèi)經(jīng)營權(quán)到期，它可再為上市公司貢獻(xiàn)近千億元的通行費(fèi)收入。
隸屬中原高速的鄭州黃河大橋，當(dāng)初的建設(shè)總投資為1.78億元，而僅其2011年一年的通行費(fèi)收入就達(dá)到2.72億元。據(jù)報(bào)道，自償還完7800萬銀行貸款的1996年至2008年間，鄭州黃河大橋的收費(fèi)達(dá)14.5億元。
坐擁“下金蛋的雞”的同時(shí)，部分高速公路上市公司還獲得了來自當(dāng)?shù)卣鞣N名目的財(cái)政補(bǔ)貼。2011年，中原高速獲得政府補(bǔ)助980.8萬元，其中包括“河南省財(cái)政廳2011年3-12月份政府還貸二級公路撤站人員經(jīng)費(fèi)”931萬元。
2011年，贛粵高速獲得了來自江西省的政府補(bǔ)助2.56億元，其中的2.54億元為江西省財(cái)政廳的財(cái)政支持款。贛粵高速稱，其獲得財(cái)政補(bǔ)助的依據(jù)是2000年時(shí)江西省政府關(guān)于“贛粵高速上市后，按稅前利潤的25%給予財(cái)政支持”的文件。
此前的2010年、2009年和2008年，贛粵高速收到的政府補(bǔ)助分別為2.44億元、2.12億元和2.29億元。
慷慨的薪酬和分紅
從薪酬來看，這些公司對高管和員工較為“大方”。同時(shí)，對股東也稱得上慷慨，“分紅特別高”，行業(yè)每年分紅率都在40%以上。
“業(yè)績卓著”的情況下，19家高速公路上市公司的多位高管薪酬不菲。
以深高速為例，深高速2011年共向其董事、監(jiān)事和高管團(tuán)隊(duì)支付了864.1萬元的報(bào)酬。其中，董事長楊海領(lǐng)取報(bào)酬94.7萬元，總裁吳亞德領(lǐng)取95.8萬元，總工程師吳羨領(lǐng)取78.2萬元等。
東莞控股的總經(jīng)理張慶文和離任監(jiān)事長陳桂芳，去年從上市公司領(lǐng)取的報(bào)酬分別為81.94萬元及95.06萬元；皖通高速董事長周仁強(qiáng)，去年獲得報(bào)酬72.2萬元；重慶路橋總經(jīng)理王慶瑜，去年領(lǐng)取了83.56萬元的報(bào)酬等。
由于政府控股的背景，幾乎所有的高速公路上市公司的高管中，均有前官員的身影。如周仁強(qiáng)此前曾擔(dān)任過銅陵市政府市長助理，安徽省委辦公廳副主任、省委副秘書長等職務(wù)；王慶瑜則擔(dān)任過重慶市民政局局長、旅游局局長等職務(wù)；楊根林在赴任寧滬高速董事長前，曾為江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長等。
而四川成渝，早在兩年前就被媒體稱為“將處級干部們直接換成上市公司高管”。其董事長唐勇和副董事長張志英，曾分別為四川省交通廳綜合規(guī)劃處處長和財(cái)務(wù)處處長；其副總經(jīng)理劉明禮、工會(huì)主席簡世西、監(jiān)察審計(jì)部經(jīng)理?xiàng)顒欧?、?cái)務(wù)總監(jiān)李國剛，曾分別擔(dān)任四川省交通廳高速公路管理局副局長、辦公室主任、人事處處長和財(cái)務(wù)處處長。
而從各上市公司的員工結(jié)構(gòu)看，收費(fèi)員在各高速公路上市公司占比最大。截至去年底，皖通高速共有員工1634人，其中收費(fèi)作業(yè)及生產(chǎn)人員為1149人，占比70.3%；吉林高速582名在職員工中有收費(fèi)員452名，占比77.7%，而寧滬高速共有員工3759人，其中收費(fèi)作業(yè)人員2073人，占比55.2%。
媒體報(bào)道稱，根據(jù)各上市公司2010年年報(bào)中的數(shù)據(jù)測算，寧滬高速2010年人均稅前年薪為10.5萬元；扣除高管薪酬后，2010年，五洲交通平均員工的稅前收入為14.3萬元。
四川成渝的2011年年報(bào)顯示，去年公司在職員工人數(shù)為2235人，支出的員工工資總額為1.38億元，人均工資約6.18萬元。這2235名員工中，學(xué)歷為大專的有923人，學(xué)歷水平為“中專及以下”的有909人。
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