環(huán)保逼人 新能源汽車謀曲線救市
電池之外下功夫
“不能坐等電池技術的突破！”越來越多的業(yè)內人士看到，新能源汽車整車性能的提升，并不僅僅依賴于電池性能的突破，電池之外的工藝和技術提升、配套設施的完善等，也有助于私人購買市場破冰，推動行業(yè)進入良性循環(huán)。
方正證券（601901）表示，新能源汽車市場放量不要過多寄希望于電池技術的革新，因為材料研發(fā)周期漫長，變革需要長期積累。當前，更為實際的是尋找合適的運營模式貼近消費者。
實際上，我國新能源汽車的問題并不僅僅在電池性能方面。長期從事電動汽車研究的人士對中國證券報記者表示，除電池外，電機、電控、整車結構設計、材料輕量化、零配件、運營模式等方面，都有很大的改進空間。這些方面的完善能夠大大提升整車性能，歐美電動汽車在這兩年的飛速發(fā)展就是例證。
已有資本嗅到其中的商機。一位專注于新能源汽車動力系統(tǒng)的企業(yè)負責人介紹，公司通過全新設計電動車動力系統(tǒng)，提高能量的回收率至八成以上，并降低五成動力系統(tǒng)成本，以此減少整車對動力電池的依賴并降低整車成本。今年公司擬與整車廠商接觸，預計這項動力創(chuàng)新有望在2014年實現(xiàn)小批量生產。
在此期間，關鍵技術也將有所突破，使整車成本和價格都不斷降低。威海東生能源科技有限公司總經(jīng)理王慶生預計，鋰電池技術預計在2015年之前將會有新突破，屆時鋰電池成本可能大幅下降，安全性和穩(wěn)定性有所提升。目前公司的技術體系已經(jīng)建好，但還在嘗試尋找新型材料。
不過，要想完全取代傳統(tǒng)燃油車，依然是一個長期的過程。廖越峰表示，電動汽車要趕上甚至超越傳統(tǒng)燃油車，需要花費的時間絕非短短幾年，而是幾十年甚至上百年。王慶生也坦言，如果消費者追求與燃油車同樣的性能，估計電動汽車還需要較長的時間。
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