成品油調價窗明日開啟
明天，國內成品油調價時間窗將開啟，預計調價幅度將在700元/噸，或創(chuàng)新定價機制以來首次連續(xù)兩次下調以及下調幅度最大的紀錄。與此同時，需求低迷、庫存偏高，使得煉油廠開工率同比猛降兩成。昨天，記者從卓創(chuàng)資訊獲悉，截至5月31日，國內主營煉廠開工率為69.16%，同比低約20個百分點。不過業(yè)內人士指出，開工率低是需求低迷造成的，目前主營庫存充足，“油荒”不會再現。
93號油或下調0.5元/升
受多重利空因素拖累，原油走勢持續(xù)低迷，據金銀島監(jiān)測數據顯示,6月5日三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶100.260美元，近22日均價每桶108.892美元，較5月9日基準價下跌8.22%。如若原油延續(xù)當前趨勢，至6月8日調價周期滿足之時，三地變化率有望下跌9%。
市場預測，發(fā)改委下調成品油價格本周將落實，預計周內市場難有波動，終端單位少量按需進購為主，中間業(yè)者將靜待調價。
卓創(chuàng)資訊分析師李兵預計，此次調價幅度或達700元/噸左右，93#汽油約下調0.54元/升左右，0#柴油下調0.6元/升，將創(chuàng)造新定價機制以來首次連續(xù)兩次下調以及下調幅度最大的紀錄。一旦調價落實，利空散盡后，市場或迎來短暫的補貨，不過當前整體經濟形勢不佳，需求仍舊處于弱勢，后市成品油行情能否轉好還要看消息面是否會有提振。
煉油廠開工率下降
庫存偏高，需求低迷，導致煉油廠開工率下降。卓創(chuàng)主營開工率模型顯示，截至5月31日，國內主營煉廠開工率為69.16%，較5月中旬上漲1.31%。雖然有所上漲，但是與去年同期相比仍舊低約20個百分點。
分析：需求疲軟 油荒難現
“雖然不少煉廠停工、檢修，但不會導致油荒?！弊蛱?，卓創(chuàng)資訊分析師劉峰介紹，目前停工檢修主要是需求疲軟造成的，下調預期導致下游買家不進貨，上游賣家賣不動，買賣供需出現了矛盾。
“一般油價上漲的時候才會出現油荒，比如去年8、9月的柴油荒，加油站都加不到油。”目前中石油、中石化以及地方煉廠資源充裕；另外經濟大環(huán)境不好，市場需求偏弱，所以不會出現油荒。
金銀島分析師韓景媛表示，目前油價處于下跌通道，最主要的國際原油價格當前跌勢明顯，將直接利好主營，導致下屬煉廠成本降低，且國內市場內需疲軟，終端需求不旺，在此局面下，不會出現油荒現象。
有關部門正在醞釀出臺適度放開原油進口限制等利于民資準入的政策文件，卓創(chuàng)資訊朱春凱表示，目前原油進口有配額限制：“我們從地煉了解到，后期國家將選擇幾個地煉作為原油進口的試用單位，不過量相對來說較少?！贝讼τ诿駹I企業(yè)而言當然更多是利好。民營資本進入石化領域是國家油品市場化的一個重要方面，鼓勵自由競爭，增加民企的市場份額，進而打破國企的壟斷。特別對于地煉而言，原料供應問題一直是其生存發(fā)展的最大問題，原油進口權的逐步放開可以很好地解決其原料供應不足的問題，有利于國家長期石油的供給安全和價格穩(wěn)定。
朱春凱認為，以當前的國際及國內能源形勢看，國家放開原油進口權的進程將比預期要緩慢。首先，受到國內三大主營公司的干涉，因為涉及各方利益的分配問題；其二，必須保證被進口的原油能夠高效地利用；此外，民企能否以更合理的價格進口原油，畢竟在談判桌也需要有資金以及庫存作為后盾。 （耿旭靜）
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