加拿大“極地鷹”無人機(jī)（資料圖）
據(jù)外國(guó)媒體7月11日?qǐng)?bào)道，三架“極地鷹”無人機(jī)將成為加拿大展示其對(duì)北極雄心的象征。
目前，加拿大在北極地區(qū)沒有派遣戰(zhàn)艦或潛艇進(jìn)行活動(dòng)，只是偶爾執(zhí)行空中巡邏，巡邏任務(wù)通常由一架老式“極光”巡邏機(jī)和兩架CF-18戰(zhàn)斗機(jī)完成。為了加強(qiáng)自身監(jiān)察能力、宣示對(duì)北極部分地區(qū)享有主權(quán)，加拿大計(jì)劃向美國(guó)軍工巨頭諾斯羅普·格魯門公司購(gòu)買三架“極地鷹”無人機(jī)，以增強(qiáng)未來20年在北極的巡邏。
全天候無人機(jī)“極地鷹”的飛行高度可超過18288米，空中停留時(shí)間超過33小時(shí)，監(jiān)視范圍超過2.2萬公里，是已在美軍服役的“全球鷹”無人機(jī)系列的新型號(hào)。對(duì)于加拿大來說，“極地鷹”既能執(zhí)行北極地區(qū)的常規(guī)巡邏任務(wù)，還能為加方對(duì)大西洋、太平洋沿岸進(jìn)行監(jiān)視，甚至能幫助監(jiān)視森林火災(zāi)、洪澇災(zāi)害，開展科學(xué)和環(huán)境觀測(cè)。
由于“極地鷹”的飛行高度在萬米以上，它可以遠(yuǎn)離商務(wù)客機(jī)和北極地區(qū)的狂風(fēng)，但也同時(shí)給它的導(dǎo)航、通信和數(shù)據(jù)傳輸造成了不同尋常的困難。對(duì)“極地鷹”的操控通常有賴于位于赤道上空的軌道衛(wèi)星，但受地球形狀的影響，想利用這些衛(wèi)星聯(lián)系在北極圈內(nèi)飛行的“極地鷹”也并非易事。
諾斯羅普·格魯門公司認(rèn)為，“極地鷹”就算完全與控制中心失去了聯(lián)系，仍能完成預(yù)定程序所規(guī)劃的任務(wù)并回到基地，此過程不需任何人為干預(yù)。
據(jù)悉，買入三架“極地鷹”并使用20年大約需16億美元（約101.9億元人民幣），這對(duì)于軍費(fèi)額度相對(duì)較低的加拿大來說算是相當(dāng)大的資金。與此同時(shí)，加方無論在有人駕駛還是無人駕駛方面都沒有使用高空、長(zhǎng)航時(shí)偵查機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，加拿大空軍不少飛行員出身的將領(lǐng)至今對(duì)無人機(jī)這種設(shè)備還心存芥蒂。（信蓮）
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