仿效成熟設(shè)計系國際慣例
武直-10在本次珠海航展上的首秀可謂成功，盡管未提供靜態(tài)展示，其現(xiàn)代化的設(shè)計和突出的飛行性能得到了與會專業(yè)人士的認可。事實上，早在此前兩年，包括加拿大《漢和防務(wù)評論》、英國《簡氏防務(wù)周刊》、美國“環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)”在內(nèi)的國際軍事媒體，就對該機的基本性能進行了猜測。如今，武直-10終于展露真容，令部分猜測內(nèi)容得到了印證：
其一，武直-10的基本設(shè)計相當中規(guī)中矩，除了六邊形的前機身截面較為少見外，整體結(jié)構(gòu)大都是久經(jīng)驗證、相對保守穩(wěn)妥的設(shè)計，綜合了各國同級武裝直升機的特色，并沒有什么前所未見的獨特設(shè)計。
其二，相對較重視降低飛行阻力，僅在座艙結(jié)構(gòu)上為求改善后座視野，而采用阻力較大的階梯式雙座艙罩結(jié)構(gòu)，至于其他部位，當有阻力較低的設(shè)計可用時，便優(yōu)先選擇阻力較低的設(shè)計，這種設(shè)計取向或許和中國國產(chǎn)直升機發(fā)動機輸出功率較低有關(guān)。
其三，部分細節(jié)似曾相識，如座艙結(jié)構(gòu)、尾桁與尾翼外觀與意大利阿古斯塔的A-109/A-129家族如出一轍，機頭傳感器與航炮炮塔的配置方式則與南非“茶隼”類似。
分析指出，上述第三點特性，除了可能是顧問/協(xié)助廠商造成的影響外，從另一方面來看，由于基本需求存在諸多共通之處，各國的武裝直升機在設(shè)計上自然存在許多共性，當有經(jīng)驗證可用的結(jié)構(gòu)設(shè)計供參考時，吸取他人的經(jīng)驗教訓、直接引用既有方案為基礎(chǔ)，再依自身需求作修正其實是很常見的做法。舉例來講，俄羅斯的米-28、意大利的A-129在設(shè)計上均受到美軍AH-64“阿帕奇”相當程度的影響，吸收了經(jīng)過后者驗證的某些特性，又分別結(jié)合了本國獨有的設(shè)計思想。武直-10的發(fā)展歷程，大體上也不會超脫這種規(guī)律。（特約撰稿 馬輝）
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