日系車被砸，首先得找打砸者索賠；若所購商業(yè)險包含了“打砸致?lián)p”，則可直接找保險公司索賠。若打砸者無力賠付，地方政府當(dāng)為自己對治安的管控不力導(dǎo)致車主受損，承擔(dān)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償義務(wù)。
在因“釣魚島事件”所引發(fā)的游行示威活動中，出現(xiàn)了一些諸如打砸日系車等非理性暴力事件。如今，到了這些打砸者承擔(dān)責(zé)任的時候了。
在法律責(zé)任體系中，刑事責(zé)任和民事賠償責(zé)任常常并行不悖。在刑事追責(zé)上，公安機(jī)關(guān)已在行動。相比之下，民事追責(zé)更受關(guān)注。首當(dāng)其沖的問題就在于，誰來賠償日系車被打砸的損失？
這本不應(yīng)成為一個問題。日系車因打砸受損，當(dāng)然應(yīng)由侵權(quán)人即打砸者來賠。但恐怕沒有多少受害車主愿意向打砸者索賠。就各地警方近日披露的信息來看，打砸者多為外來務(wù)工者或其他社會底層人員。堅持向打砸者索賠將很可能面臨死胡同：打砸者沒錢賠。
這在刑事附帶民事訴訟中屢見不鮮，受害人要勝訴不難，要將“法律白條”變現(xiàn)卻不容樂觀。正因如此，“誰來賠”的爭議才從直接侵害人轉(zhuǎn)向了保險公司。
有很多媒體圍繞這一問題的討論，都停留在保險公司該不該賠上。但保險理賠的前提是要有保險合同關(guān)系在，而且，因被打砸造成的損失須在保險事項之中。除了交強(qiáng)險之外，各類商業(yè)車險林林總總。所以，籠統(tǒng)地追問保險公司應(yīng)否為被砸的日系車?yán)碣r，其實沒有答案。
有保險專家以“代位求償”制度來證明保險公司應(yīng)當(dāng)對被砸車車輛理賠，然后再向打砸者追償。但是，“代位求償”也要以打砸致?lián)p屬于保險事項為前提。如果打砸致?lián)p保險公司沒有賠付的義務(wù)，這個“代位求償”也就失去了存在的基礎(chǔ)。
筆者不知道保險公司有無將“打砸致?lián)p”列入哪個商業(yè)險的理賠范圍。但在常見的“盜搶險”中，是不含此項的。盜搶險的學(xué)名叫做“機(jī)動車輛全車盜搶險”，其保險責(zé)任為全車被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的車輛損失或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。而打砸行為既非“盜”也非“搶”，很難歸入此險種的理賠范圍。若車主認(rèn)為這樣的“盜搶險”沒有購買的價值，完全可以用腳投票。當(dāng)然，若有“車損險”是包含“打砸致?lián)p”的，保險公司理當(dāng)賠付。
還有人以“國內(nèi)日企被砸將得到數(shù)百億日元賠償”的消息，比對國內(nèi)保險的無良。事實上，日企大多購買了因暴動致?lián)p等為保險項目的特別保險。
總之，日系車被砸，首先得找打砸者索賠；若所購商業(yè)險包含了“打砸致?lián)p”，則可直接找保險公司索賠。若打砸者無力賠付，地方政府理應(yīng)為自己對治安的管控不力導(dǎo)致車主受損，承擔(dān)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償義務(wù)。（王云帆 學(xué)者）
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