探因：
教考分離未真正實(shí)現(xiàn)
早報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多名業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，車管部門對(duì)于考量控制的新規(guī)定過于嚴(yán)格，這對(duì)上海整個(gè)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)都帶來了比較大的壓力。交通專家、同濟(jì)大學(xué)教授楊東援接受新華社采訪時(shí)則認(rèn)為，新駕考目的并非增加難度，而是培訓(xùn)更合格的駕駛員。
一名駕校內(nèi)部人士告訴早報(bào)記者，此前，上海的規(guī)定是開班額度與科目三合格率有關(guān)，即畢業(yè)一名才能允許再開班一名?！吧虾５慕叹氒囈还灿?.7萬輛，聽說去年有58.1萬人畢業(yè)，拿到駕照?！边@名駕校內(nèi)部人士說，而從目前的情況來看，預(yù)計(jì)今年最多只有40萬人畢業(yè)，“原先多出來的20萬人的成本，就要分?jǐn)偟竭@40萬人身上，成本自然會(huì)上漲。”
那么，上海有關(guān)部門為何要實(shí)行新的考量限制？據(jù)一位接近有關(guān)部門的業(yè)內(nèi)人士透露，根據(jù)公安部的有關(guān)規(guī)定，由四個(gè)條件決定考量。這四個(gè)條件分別是考試場(chǎng)地、考試設(shè)備、考試車輛和考官數(shù)量，而上海的考官數(shù)量并不多?！氨热缯f，車管部門自己有70多名考官，再外借70名，一共有140多名?！鄙鲜鋈耸空f，但根據(jù)新規(guī)，外借考官不能超過40%，因此，上海現(xiàn)在的考官數(shù)量已經(jīng)減到110多名。此外，原先大路考一般只考2公里，一名考官一天可以考26-28人，而現(xiàn)在增加到3公里，一名考官一天就只能考20個(gè)人，所以考量自然會(huì)出現(xiàn)下降。
而一位業(yè)內(nèi)專家則向早報(bào)記者表示，駕校漲價(jià)有很多個(gè)因素，考量控制也只是其中的一個(gè)。目前，上海駕駛員培訓(xùn)行業(yè)中存在的最關(guān)鍵的問題是教考沒有分離。根據(jù)國(guó)家有關(guān)分工，應(yīng)該是市交港局負(fù)責(zé)培訓(xùn)，車管部門負(fù)責(zé)考試。雖然上海早在1997年就曾做過分工，但多年來，并沒有真正實(shí)現(xiàn)?！艾F(xiàn)在外省市漲價(jià)，主要是考試難度增加、通過率低帶來的影響，而上海卻跟培訓(xùn)考試體制有著根本的關(guān)系?！?/p>
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