80%認(rèn)為綠化帶方案最好
市民
在給本報(bào)的建議中，有13%的網(wǎng)友建議使用水泥墩進(jìn)行硬隔離，建議用不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行隔離的網(wǎng)友僅占4%。
網(wǎng)友“特味村魔法師”在微博上說(shuō)：“鄭開(kāi)大道可以用水泥墩隔離，建議用彩色的水泥墩，使用噴繪技術(shù)，彩色水泥，安全、美觀、費(fèi)用低、制作快，更換便捷?！?/p>
“從目前來(lái)看，在鄭開(kāi)大道路中間最簡(jiǎn)單易行的隔離方案是混凝土隔離墩方案。雖然綠化帶隔離綜合效果最好，可現(xiàn)在路已修好，如果再修建綠化帶將費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)，只好退而求其次采用混凝土隔離墩。目前，鄭民高速、鄭堯高速路中間都采用的是混凝土隔離墩，效果還比較理想?！焙幽鲜〗煌ㄒ?guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院一位專家說(shuō)。
用不銹鋼護(hù)欄做鄭開(kāi)大道隔離設(shè)施的做法不但遭到市民的否決，也遭到交警的反對(duì)。
“鄭開(kāi)大道和市區(qū)道路不一樣，車速比較快。要硬隔離必須使用隔離墩，而不能使用不銹鋼隔離護(hù)欄。隔離護(hù)欄被撞后，就會(huì)一大片倒下，倒下的隔離護(hù)欄會(huì)影響其他車道上正常車輛行駛，極可能造成二次事故的發(fā)生。”鄭州交警六大隊(duì)交警崔站立表示。
水泥墩隔離，簡(jiǎn)單易行
專家
如何健全鄭開(kāi)大道交通設(shè)施，成了很多人關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)此，省政協(xié)委員曾專門(mén)提《提案》指出，因鄭開(kāi)大道車速過(guò)快，行人南北亂穿馬路等交通問(wèn)題較多，很容易出交通事故，需要完善道路相關(guān)設(shè)施。
“如果鄭開(kāi)大道設(shè)立硬隔離，橫穿馬路、調(diào)頭、雙黃線內(nèi)行駛的問(wèn)題就不會(huì)存在了，也會(huì)減少車輛隨意變更車道的現(xiàn)象?！敝心部h交警大隊(duì)一民警表示。
采訪時(shí)，河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院有關(guān)專家說(shuō)，鄭開(kāi)大道是他們?cè)阂?guī)劃設(shè)計(jì)的。“當(dāng)時(shí)，鄭開(kāi)大道的設(shè)計(jì)規(guī)劃是有路中央隔離設(shè)施的?？蓻](méi)想到，路修成了，隔離設(shè)施卻沒(méi)有修建。要知道，這么寬、等級(jí)這么高的快速路，路中間沒(méi)有隔離設(shè)施，讓人根本無(wú)法想象！”
對(duì)于快速路中間硬隔離的效果，京廣快速通道項(xiàng)目部的王工程師說(shuō)：“實(shí)行水泥墩加反光柵的措施后，大大遏制了京廣快速路上的事故率。”
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