【對話】 罐車、渣土車為何“瘋狂”？
在昨日“特種車輛整治工作部署會”上，一些水泥罐車司機和渣土車司機，也道出了“瘋狂”背后的一些無奈。
原因1：裝了GPS，缺少監(jiān)管平臺
記者：水泥罐車已經(jīng)安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，專門控制車速，甚至超速了還會報警，為何還是有司機頻頻違法？
鄭州鑫?；炷翉S法人代表劉國建：水泥罐車已經(jīng)安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，但缺少一個監(jiān)管平臺，比如說，如果這個監(jiān)控能夠直接和交巡警部門共享，那么，罐車司機違法的話，交巡警部門可以直接獲悉，并進行處罰和教育。
原因2：超速快跑，是為了多拉還貸
記者：為何罐車司機疲勞駕駛情況嚴重，有的甚至一天工作12小時？
劉國建：很多水泥罐車的車主都是貸款買的車，為了能夠盡快將貸款還上，就會超速快跑，有的為了節(jié)約成本，甚至減少聘請司機的數(shù)量，這就導(dǎo)致水泥罐車司機的數(shù)量配備不足，造成司機連軸轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。
原因3：1000多輛野垃圾車無法管理
記者：目前鄭州市的渣土車管理情況如何？
鄭州市建筑垃圾行業(yè)清運協(xié)會秘書長牛立群：目前，鄭州市已經(jīng)備案的共有1343輛渣土車，這些車輛都有正規(guī)手續(xù)，而且正在加裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，但現(xiàn)在仍有1000多輛野垃圾車沒有進行備案。
原因4：GPS太貴，有些司機不愿安裝
記者：渣土車的GPS何時能夠安裝完畢？
牛立群：關(guān)于這個GPS的事情，我想說一點，現(xiàn)在正規(guī)車輛共有五分之一加裝了GPS，加裝一個GPS的監(jiān)控系統(tǒng)，需要2000多元，有的司機嫌貴，不愿意裝，我們協(xié)會雖然可以要求，但沒有強制的處罰權(quán)，如果人家司機真不愿意加裝，那我們也沒辦法。
■ 評論
問道GPS
不如把工作做實
渣土車危險、難以監(jiān)管好像已成“共識”，不過，渣土車出事故，并非因為車大，也并非它們不尋常，而是因為“韁繩”沒勒緊，“籠頭”沒套上。
渣土車瘋狂絕非司機一人之過，而是自律喪失與制度不力釀成的。對大多數(shù)“拉貨掙錢”的司機來說，為了生計，他們不得已“多拉快跑”。渣土車成為城市暗夜的“夢魘”，除了拷問社會治理能力，更需拷問被利益放逐的社會治理良心。
事實上，有關(guān)部門的專項整治措施多年前就已出臺，但當“拆拆拆”成為常態(tài)，渣土車、水泥罐車“瘋狂”的背后有沒有行業(yè)的“綠燈”和寬縱，有沒有花錢擺平造成的治理失職？
與其相關(guān)的利益糾葛暫且不論，單單就監(jiān)管而言，給渣土車安裝GPS能否給其套上“籠頭”？
其實，在公車治理方面，北京等多地早已嘗試過運用“GPS”防止公車腐敗，但效果卻飽受詬病。事實也證明，鄭州之前已給罐車裝上了“GPS”，但缺乏與交巡警共享的監(jiān)管平臺，效果并不明顯。
顯然，整治渣土車問道于“GPS”，不如把整治措施做實，給“野獸”套上“籠頭”重要，但不能成擺設(shè)。（東方今報記者 李瑋 東方今報評論員 李春曉）
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