鄭州黃河公路大橋是連接黃河南北兩岸的交通大動脈，自1986年10月1日建成通車，并開始收取通行費至今，至2000年8月屬收費還貸性公路；2000年8月至今，經批準轉為經營性收費公路，屬于河南中原高速公路股份有限公司上市資產。2011年國家五部委開展了收費公路專項清理工作，河南省綜合各方意見并積極研究落實終止收費、權益處置方案等問題，各部門經過一年多的努力，決定終止黃河公路大橋收費。新華社發(fā)（陳代述）
動議進程：
1984年7月開工，1986年9月竣工
鄭州黃河公路大橋是國道北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，南起鄭州市花園口，離市區(qū)約10公里，北抵新鄉(xiāng)市原陽縣橋北劉奄村，全長5549.86米，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內跨越黃河的重要快速通道。是目前全國最長的公路橋梁，國道南北交通大通道跨越母親河的特大橋。2012年10月8日零點起，鄭州黃河公路大橋取消收費，永久免費。
鄭州黃河公路大橋于1984年7月開工，1986年9月竣工。該橋于1987年被評為河南省優(yōu)質工程，1988年被評為國家優(yōu)質工程銀質獎。
1996年便還清貸款，依法應停止收費
據2008年2月國家審計署辦公廳公布的一份名為《18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果》2號公告，鄭州黃河大橋總投資為1.78億元，其中銀行貸款7100萬元，該貸款已于1996年通過收費全部還清。但截至2012年1月，過往車輛根據型號不同被分別收取10元/次-80元/次不等的通行費，位于該大橋南端的一個通行收費公示板顯示，鄭州黃河大橋的收費起止日期為：2000年12月28日至2020年12月27日。
根據國務院2004年頒布的《收費公路管理條例》有關規(guī)定，若該公路為政府還貸公路，那么如果其在批準的收費期限屆滿前已經還清貸款、還清有償集資的，必須終止收費，鄭州黃河公路大橋早在1996年便已還清貸款，必須停止收費。
1997年以來收費高達16億元多
2011年上半年，鄭州黃河大橋為中原高速貢獻了近1.3億元的通行費收入，之前的2010年，則貢獻了高達2.4億元的收入。統計發(fā)現，自1997年以來，中原高速至今已收費高達16億元之多。而如果以2010年的數據計算，該大橋還能在以后的時限內繼續(xù)收費高達24億元。
關于鄭州黃河公路大橋的收費問題，包括交通部、河南省發(fā)展計劃委員會、河南省財政廳、河南省交通廳等諸多部門均對其有明文規(guī)定，因此，雖然民間對取消該橋收費呼聲頗高，但由于該橋收費“并不違規(guī)”。河南省交通運輸廳對于鄭州黃河公路大橋之所以很難被取消收費的一個重要原因是，如果取消該橋收費，將很可能對該橋造成巨大交通壓力，甚至出現擁堵、堵塞等局面，難以通行，還會使該橋迅速淪落為危橋。
自2012年10月8日零時起，終止收取通行費
從2012年10月7日河南省收費公路專項清理工作領導小組召開的新聞發(fā)布會獲悉，自2012年10月8日零時起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費，這意味著兩岸的交流將更加便捷。[4]同時，河南省交通廳等部門將對行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實行分流繞道行駛。
相關新聞
更多>>
