擁堵的鄭州街頭
打造暢通鄭州是民心所向，鄭州市選擇了“長(zhǎng)痛不如短痛”，多項(xiàng)工程密集上馬，打造立體交通體系。
但治堵是全民之事，關(guān)于治堵，存在哪些問題？鄭州市民還有哪些期待？在本次座談會(huì)上，河南商報(bào)代讀者提出4個(gè)問題，并轉(zhuǎn)達(dá)4條建議。
問題
政府出臺(tái)措施，意見征集不到位
對(duì)于鄭州市修路“長(zhǎng)痛不如短痛，打造立體交通體系”的提法，應(yīng)邀參加座談會(huì)的河南商報(bào)副總編輯關(guān)國(guó)鋒表示贊同，但他同時(shí)提出，即便短痛，也要打“麻藥”。
目前，鄭州市政府出臺(tái)措施不是很科學(xué)，對(duì)老百姓的意見征集不到位。關(guān)于“保通”，鄭州承諾的是“逢占必補(bǔ)、占一補(bǔ)一、先補(bǔ)后占”，但執(zhí)行得很不到位。
比如中州大道雙向10車道變6車道；京廣路南三環(huán)施工導(dǎo)致斷行；東西方向，農(nóng)業(yè)路、金水路在堵，隴?？焖俾酚竹R上要開工；過去花園路堵車，可以繞行中州大道，如今中州大道也在修路，這讓老百姓怎么出行？
此外，交通指示牌引導(dǎo)不到位；輔道路面不硬化、風(fēng)起沙揚(yáng)；繞行線路也沒有及時(shí)公布。這些看起來是小事，但都是執(zhí)行中的致命傷。
公共交通建設(shè)，滯后于城市發(fā)展
在采訪中，鄭州的一位公交車司機(jī)說，一趟線路跑下來得四個(gè)小時(shí)。
這個(gè)數(shù)據(jù)，充分反映出鄭州公交慢的現(xiàn)狀。在地鐵未建成的情況下，鄭州公交車快不起來，公共交通未能承擔(dān)起在城市道路通行中的責(zé)任。
道路設(shè)施建設(shè)，跟不上機(jī)動(dòng)車增速
由于上面的問題，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車增加迅猛，城市道路設(shè)施建設(shè)跟不上這種增長(zhǎng)速度。
以2012年為例，鄭州市新增機(jī)動(dòng)車30多萬輛，新開通的京廣快速路原本15分鐘內(nèi)就可從北三環(huán)跑到南三環(huán)，而現(xiàn)在也出現(xiàn)了交通擁堵，間接引發(fā)“治堵治堵，越治越堵”。
停車場(chǎng)建設(shè)和管理混亂，加劇擁堵
建議
全民參與，才能全民治堵
建議一：修路建橋，要普遍征求老百姓意見，只有全民參與，才能全民理解，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全民治堵。
建議二：鄭州公共交通建設(shè)、公交樞紐站建設(shè)很多都沒落實(shí)到位，希望政府借助市場(chǎng)外遷、城中村改造，把新騰出來的土地，用于公共交通樞紐配套建設(shè)。
建議三：增加公交車專有路權(quán)，保證公交優(yōu)先，借以減少電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車輛出行，緩解交通壓力。
建議四：借鑒北京上海等城市實(shí)施的單雙號(hào)限行、尾號(hào)限行的措施，出臺(tái)減少公車出行及相關(guān)車輛出行的配套措施，減輕道路擁堵和環(huán)境污染。
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鄭州BRT“擴(kuò)容”
明天開通B26路
鄭州BRT再次“擴(kuò)容”，明天開始，開通支線B26路公交車。
新開通的B26路公交車，起點(diǎn)站為電廠路公交站，終點(diǎn)為嵩山路南環(huán)路，雙向?qū)Πl(fā)。首班時(shí)間6:00，末班時(shí)間21:00。
上行共設(shè)電廠路公交站、電廠路五龍口北路、電廠路五龍口、電廠路五龍口南路、電廠路白莊、秦嶺路化工路、秦嶺路西流湖路、秦嶺路棉紡路、秦嶺路建設(shè)路、秦嶺路崗坡路、秦嶺路中原路、秦嶺路伊河路、秦嶺路穎河路、秦嶺路隴海路、秦嶺路汝河路、秦嶺路淮河路、秦嶺路沁河路、航海路閆垌村口、航海路閆垌村、航海西路站（外環(huán)）、工人路站、嵩山路航海路、綠城小區(qū)、嵩山路長(zhǎng)江路、嵩山路南環(huán)路25個(gè)站點(diǎn)。
下行則比上行多出嵩山路站（內(nèi)環(huán)）、電廠路化工路2個(gè)站點(diǎn)，共27個(gè)站點(diǎn)。
困惑
限行，能否拯救擁堵鄭州？
針對(duì)河南商報(bào)提出的通過單雙號(hào)限行或尾號(hào)限行解決機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過快、道路資源緊張的問題，鄭州市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)竇立勇說，2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)，北京推行單雙號(hào)限行，為在奧運(yùn)期間保證北京市的交通、空氣質(zhì)量起到了積極的作用。
但是長(zhǎng)期運(yùn)行，就導(dǎo)致出行的人會(huì)感覺開車出行更劃算，結(jié)果越來越多的人去買車，有錢的人甚至?xí)I幾輛車，單雙號(hào)換著開。結(jié)果過了一段時(shí)間后，道路上的車越來越多，交通擁擠較之前并沒有得到緩解。
目前，鄭州也在考慮限行，但是限什么？怎么限？還需要結(jié)合鄭州的實(shí)際情況展開，目前尚無行動(dòng)時(shí)間表。
期盼
希望此次三年治堵
鄭州能不再擁堵
關(guān)國(guó)鋒認(rèn)為，鄭州市目前出臺(tái)的多是應(yīng)急性規(guī)劃，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
網(wǎng)友“立文斬風(fēng)”也提到，2010年，鄭州市公安局曾詳細(xì)列出了我市施工的29處大的地點(diǎn)和路段的“修路地圖”，并承諾兩到三年內(nèi)解決交通擁堵。2012年，鄭州市再次發(fā)布了暢通鄭州白皮書（2012-2014），承諾力爭(zhēng)用三年時(shí)間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
“三年又三年，鄭州市治理交通擁堵的決心是有的，可結(jié)果還是一個(gè)字：堵?！薄傲⑽臄仫L(fēng)”說，他也想知道，立體交通建成后，是否還會(huì)出現(xiàn)擁堵，再出現(xiàn)怎么辦？
鄭州市委宣傳部副部長(zhǎng)李新軍說，不會(huì)因?yàn)榻ǔ珊筮€會(huì)擁堵，現(xiàn)在就不建，只能說相信未來會(huì)更好。
鄭州市政府副秘書長(zhǎng)潘開明也表示，如果需要調(diào)整，也只會(huì)是局部，不會(huì)這么大規(guī)模。
但愿如此。（記者宋曉珊 熊玉偉 侯建勛/攝 線索提供：王基勛）
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