印度首個高鐵項目于當?shù)貢r間9月14日在古吉拉特邦最大城市艾哈邁達巴德開工。印度總理莫迪與前來應援的日本首相安倍晉三出席開工典禮。

　　對于印度這個因為運力嚴重不足，需要民眾火車開掛的國家而言，能夠步入高鐵時代本是一件值得驕傲的事，但是某些印度媒體卻有些得意忘形，想要趁機踩中國一腳，結果卻被發(fā)現(xiàn)出了大洋相。

　　部分印度媒體和資訊網站在推特上吹噓印度的高鐵將有多厲害的時候，卻被發(fā)現(xiàn)使用的是一些中國人民非常熟悉的圖片。

　　比如說印度《金融快報》在配上了一張中國和諧號列車的照片后興奮的表示，印度迎來了高速列車時代，日本的新干線讓擁有164年歷史的印度鐵路發(fā)生激變。

　　《印度外交》雜志表示，印度高鐵采取了多元化策略。高速列車不僅僅縮短了孟買和艾哈邁達巴德市之間的距離，還讓兩地人民的心更近了。此外，作為印日伙伴關系中的旗艦項目和標志性工程，這條高速走廊將由日本提供資金和技術支持。你為找到了老實人“接盤”而高興沒問題，可是配圖為啥要用中國的“和諧號”？？？

　　印度最大的金融和商業(yè)門戶網站moneycontrol則出了一個專題，告訴印度人民“關于印度首條高鐵，10條你必須知道的事”。然而配圖依舊是中國高鐵“和諧號”。

　　印度《第一郵報》則謹慎表示，必須對印度修建高鐵所附帶的那些條件和要求持有將信將疑的態(tài)度，安倍出訪印度，雖然在日本看來像是獲得了雙贏，但是對印度而言有可能是全輸。道理雖然都對，但是配圖依舊是中國高鐵啊。

　　而最讓人難以忍受的則是印度《經濟時報》，它們在為印度350公里時速的高鐵可以為印度人民帶來首條海底隧道之旅和大量就業(yè)機會瘋狂打call的時候，不僅配上了一張中國最新款復興號高鐵的照片，甚至連高鐵乘務員都是中國人。錯誤低級至此，怕是石樂志了。

　　可是印度自家的高鐵明明長這樣：

　　可達鴨外形配以原諒色，從造型到顏色都完全不同啊，莫不是諸位印度媒體小編配圖的時候搜索“bullet train”，出來的圖片全都是我們的“和諧號”？

　　（綜合自環(huán)球時報英文版）