不明飛行物和外星人綁架等超自然現(xiàn)象讓我們感到恐懼，百慕大三角洲也是如此。本期節(jié)目中，我們將帶各位前往百慕大三角洲，調查謎團背后的真相

　　失蹤因飛行員失去方向感？

　　要揭開百慕大三角洲之謎，就不能放過任何細微線索。我們首先研究了機械故障、或者飛行員人為錯誤的可能性。人為錯誤及空間定向障礙、是否就是某些飛機失蹤的原因？

　　在海洋上空飛行時，飛行員很容易失去方向感，有時甚至上下左右不分。人類不適合在空中的三維空間里快速移動，即便是在晴朗的日子里，也可能誤把海洋當成天空，尤其是在海面有陽光反射時。這種現(xiàn)象在這一帶很常見，有霧時問題則會更嚴重。如果分不清上下，就很容易飛進海里。

　　佛羅里達州的飛行教官卡羅爾·柯林斯，非常清楚飛行員失去方向感的危險性。她認為，百慕大三角洲頻繁發(fā)生事故的原因可能很簡單。

　　她向我們解釋道：“在白天，如果能見度比較低，地平線會變得很不明顯。從這個方向看還能看得到地平線，但到另一邊看，就沒有那么清楚了。我要讓飛機略微傾斜一下。現(xiàn)在我們正在慢慢進入爬升轉彎。你會發(fā)現(xiàn)，其實你感覺不到任何變化。我可以讓這架飛機非常緩慢地下降，如果下降速度不是很快，那么你的耳朵就不會有脹脹的感覺，這時你就不會知道自己正在下降。”

　　很顯然，她不相信那些傳說。在柯林斯看來，百慕大三角洲的許多空難都可以歸結為壓力太大、過度疲勞或者失去空間方位感。但那些失蹤的船只呢？難道也是由于人為失誤？

　　氣象科學家克里斯·藍西認為，大多數(shù)事件都有同一個解釋。如果不是以科學家、而是以普通人的身分，我會說，百慕大三角洲的意外事故中有許多、都是人為錯誤導致的。很多人干了蠢事，被困在愚蠢的地方，還要把責任推給別人。我了解人性，也知道這兒住了多少白癡，有些意外肯定是錯誤判斷導致的。

　　采訪美國海岸警衛(wèi)隊

　　關于那些在百慕大失事的大小船只，有一個組織獨家擁有第一手資料。它就是美國海岸警衛(wèi)隊。在美國各地沿海發(fā)生的事故，他們都要參與救援。

　　作為邁阿密海岸警衛(wèi)站的直升機機組成員，三級軍士長約翰·格斯里在全球海上救援任務最繁忙的區(qū)域執(zhí)勤，并深感自豪。他很清楚失去空中方向感有多容易。

　　約翰·格斯里：“有時候空中會有薄霧。如果這時又是風平浪靜，你就可能分辨不出哪兒是海面、哪兒是天空。美國海岸警衛(wèi)隊對60年來、該地區(qū)發(fā)生的船只和飛機事故進行了分析，發(fā)現(xiàn)人員傷亡幾乎全是人為失誤或機械故障造成的。美國海岸警衛(wèi)隊平均每天拯救11人，為130多個遇險者提供援助。

　　近年來，那些迫切需要援助的人安全獲救的比例越來越高。這要歸功于一種更新、更精確的救援裝置，它們被稱為應急定位無線電信標。這種裝置在1982年推出后，已幫助拯救了1萬4千多人。百慕大三角洲每年有成千上萬次救援行動，其中應急定位無線電信標在確定遇難船只位置時、發(fā)揮了重要的作用。

　　如果船沉了，人們也可以隨身帶著這個裝置，在水中啟動，它能向衛(wèi)星發(fā)送信號，衛(wèi)星上則為每4到6個裝置分配一個對應碼?！?/p>

　　看來美國海岸警衛(wèi)隊不公開承認百慕大三角洲的存在。有時，即使船上有應急定位無線電信標，海岸警衛(wèi)隊也仍然找不到船只的蹤影。

　　一個離奇故事：穿越磁場隧道

　　導致百慕大神秘失蹤事件的原因通常包括反常的天氣、人為失誤或者單純的機械故障。對一些倒霉的人來說，有時有可能同時包含以上三種原因。

　　另一個離奇的故事、發(fā)生在邁阿密房地產商人布魯斯·熱農身上。

　　這是從巴哈馬的安德羅斯島飛往邁阿密的一次例行飛行，大約需要一小時時間。熱農宣稱，起飛后不久，他就看到了雙凸透鏡狀的云。這種云在山區(qū)附近很常見，懸浮在離海岸幾英里外的大巴哈馬淺灘上空

　　熱農稱，鐵砧狀的云端形成了一條隧道，隧道的盡頭是藍天。飛進云層后，他看到了明亮的閃光，但是不是那種叉形閃電，似乎整片烏云都充滿了能量。他還說，這時隧道里又出現(xiàn)了奇怪的線條，反時針方向緩緩旋轉。線條貫穿整條隧道。他判斷隧道至少有10英里長。他說：“到達隧道另一端應該需要3分多鐘，但我只花了20秒。

　　熱農有種失重的感覺?；仡^時，他能夠看到翼尖拉出的尾跡。他看著隧道慢慢塌成了細細的一長條。熱農相信，電磁能量能在飛機周圍形成特殊的電霧。

　　“這是這次飛行中最神奇的部分。我不是穿越了那道云霧，而是在跟它一起飛。那是一種特殊的霧，帶有電磁能量?！睙徂r宣稱，幾秒鐘后、那些云霧開始消散，這時他發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)到了邁阿密上空。但手表上指示的時間讓他大吃一驚：他一共才飛了33分鐘。這次飛行本應該持續(xù)一個多小時。

　　熱農說，他在百慕大三角洲飛行時、有怪異的電霧圍繞著飛機，這個現(xiàn)象非同尋常，無法簡單地用物理學解釋。

　　百慕大之謎還吸引了一個人，一位自成一格的業(yè)余科研者，專門研究他所認為的類似現(xiàn)象。

　　在溫哥華公寓的臨時實驗室里，約翰·哈奇森宣稱，他可以用電磁力讓物體漂浮、金屬彎曲。他驕傲地把它稱為"哈奇森效應"。他相信，自己也見到了熱農所說的神秘電磁云霧。

　　有時，要想理解奇異的現(xiàn)象，就得去認識那些不按常理出牌的人。有人覺得哈奇森是癡人說夢，但也有人認為、他是一位科學先驅。

　　哈奇森：“我的學歷是…其實我只念到了初中，我沒有任何學歷。我在實驗里創(chuàng)造的金屬霧、和布魯斯·熱農的特殊電霧類似。我把筆記和金屬霧進行了比較，我曾經(jīng)看著這團高密度、灰白色的金屬物質從無到有。我知道，這兩者之間一定有所聯(lián)系。”

　　哈奇森說，那件事發(fā)生在1980年5月。當時他正在自己的小公寓里做實驗，各種實驗器材塞滿了屋子。他發(fā)現(xiàn)，他創(chuàng)造的電場附近的物體有小幅度的移動，他試著將物體放在電場中的不同位置。突然，他成功地將一顆60磅重的榴彈炮彈抬離了桌面。

　　哈奇森：“在我早期的實驗中，能吸引科學家們興趣的、是隔著一段距離把重物抬起來，還有把金屬變軟、變得奇形怪狀。人們認為，我發(fā)現(xiàn)的技術可以應用在許多方面?！?/p>

　　哈奇森宣稱自己能憑空抬起重物、彎曲金屬，方法就是利用無線電波，加上力量強大的百萬伏特電磁場。難道他真的找到了抵消重力的方法？實際上，沒有人把他的發(fā)現(xiàn)當一回事。那些功成名就的科學家不愿費勁周折、去研究他的驚人發(fā)現(xiàn)。

　　還有個問題。這些都是哈奇森自己拍攝的，我們無法驗證他的說法。

　　哈奇森說，他拍攝到的現(xiàn)象，是由一種不可思議的能源所驅動的，但對細節(jié)則是一筆帶過。但他宣稱，這些現(xiàn)象與目前尚未證實的 "零點能量"理論有關。一立方英尺的"零點能量"就能提供地球一百年所需要的能量。

　　科學家指出，目前就連"駕馭零點能量"這一概念、也只是停留在理論階段。但哈奇森毫不灰心，相信自己已經(jīng)了解了這種隱藏的能源。他相信在百慕大三角洲，這種能源也許會自然形成，在一定時候、達到類似他在臨時實驗室中見到的效果。

　　在哈奇森看來，這種"零點能量"的力量足以弄彎機身，甚至能將船體上扯出大洞。哈奇森相信，自己的業(yè)余實驗將有助于解開百慕大三角洲之謎。但這些試驗到目前還無法證實或復制。

　　目前還沒有船只或飛機的殘骸符合他所描述的特征。他那"利用電磁形成能量"的理論，增加了百慕大三角洲的神秘色彩，但對揭露事情的真相毫無幫助。