武漢萬(wàn)余愛(ài)麗舍出租車(chē)剎不住 政府指定采購(gòu)遭疑
日前有武漢出租車(chē)司機(jī)投訴，武漢市目前新?lián)Q的一萬(wàn)多臺(tái)新愛(ài)麗舍出租車(chē)剎車(chē)不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批出租車(chē)是統(tǒng)一采購(gòu)的指定車(chē)型，配置比公開(kāi)發(fā)售的最低版愛(ài)麗舍還要少很多，價(jià)格卻更高。這些出租車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)到底合不合格、到底安不安全，在采購(gòu)過(guò)程中到底有沒(méi)有幕后交易，是否違反了相關(guān)法律法規(guī)，諸多問(wèn)題引人關(guān)注。
投訴
一萬(wàn)多臺(tái)新車(chē)
制動(dòng)不靈 出事率高
前不久，一位武漢的出租車(chē)師傅投訴稱(chēng)，武漢新?lián)Q了大概一萬(wàn)多臺(tái)新愛(ài)麗舍出租車(chē)，這批車(chē)的剎車(chē)不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故，尤其是在下雨天里很難控制。
記者隨即來(lái)到武漢，在長(zhǎng)江二橋上拍到了奇怪的一幕：當(dāng)天下雨，下坡行駛的出租車(chē)都刻意保持與前車(chē)的距離，有些甚至在三四十米以上。這在當(dāng)時(shí)下班高峰的擁堵路面上，顯得尤為格格不入。
帶著疑問(wèn)，記者隨機(jī)選乘了幾輛不同公司的出租車(chē)，師傅們的說(shuō)法如出一轍：這種車(chē)出事率相當(dāng)高，車(chē)要跑起來(lái)有時(shí)掌控不了，根本剎不住。
據(jù)司機(jī)們說(shuō)，武漢市從2011年4月起，出租車(chē)行業(yè)開(kāi)始陸續(xù)更新?lián)Q代。2011年9月至今年3月，是換車(chē)的高峰期。
記者在調(diào)查中了解到，在武漢市有4家保險(xiǎn)公司為出租車(chē)承擔(dān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其中有一家公司的承保份額占了半數(shù)以上。記者輾轉(zhuǎn)從這家公司獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，從2011年4月至2012年9月，出租車(chē)的出險(xiǎn)率從每月90%左右，逐步上升到了約130%。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析，像這樣突然出現(xiàn)出險(xiǎn)率大幅上升的現(xiàn)象非常反常。
調(diào)查
出租車(chē)型配置
比大眾版最低配還低
為了找到新愛(ài)麗舍出租車(chē)事故高發(fā)的原因，記者請(qǐng)來(lái)國(guó)家質(zhì)檢總局汽車(chē)召回中心的專(zhuān)家闞有波協(xié)助調(diào)查。專(zhuān)家在對(duì)比出租車(chē)和向普通大眾公開(kāi)發(fā)售的新愛(ài)麗舍最低配置車(chē)型后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車(chē)版的配置比公開(kāi)發(fā)售的最低版愛(ài)麗舍還要少很多，不但缺少了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車(chē)鼓和壓力泵也比公開(kāi)發(fā)售版小了一大圈。
缺少這些配置對(duì)車(chē)的性能和安全有哪些影響呢？專(zhuān)家在不同的路面條件和天氣條件下，采用國(guó)際上普遍使用的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，對(duì)出租車(chē)版和公開(kāi)發(fā)售的最低配愛(ài)麗舍進(jìn)行了多組對(duì)比實(shí)驗(yàn)。
一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在晴天干燥的瀝青路面上，當(dāng)兩種車(chē)輛后輪剎車(chē)系統(tǒng)的溫度都在100℃左右、以時(shí)速56公里踩剎車(chē)至車(chē)輛完全停下，出租車(chē)版的制動(dòng)距離是22.2米，公開(kāi)發(fā)售版的只有14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車(chē)版用了2.92秒，公開(kāi)發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動(dòng)減速度來(lái)看，出租車(chē)版要比公開(kāi)發(fā)售版慢了近一倍。
專(zhuān)家表示，如果在城市高度磨損的光滑路面或雨雪天氣情況下，這些出租車(chē)的制動(dòng)效果會(huì)更差，安全隱患也會(huì)更大。
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