為電動而生的寶馬i系列首款車型i3已經(jīng)于7月29日在慕尼黑、倫敦、紐約和北京四地進行全球首發(fā)。首先將于本月在德國市場率先上市，而中國市場將于2014年上半年上市，首先會在北京、上海、深圳、沈陽四個城市銷售。不過目前發(fā)布會和媒體試駕會出現(xiàn)的i3車型都是純電動版本，而此次我們獲得了帶有0.6L汽油發(fā)動機的增程版i3在國內測試的無偽諜照。相比純電版本，或許這款增程版更加適合目前充電設施還不夠普及的中國市場。
增程版寶馬i3（右前側翼子板有汽油加油口）
與此前基于傳統(tǒng)轎車改造的電動版車型不同，寶馬i系列就是為電動而生，因此從一開始的設計理念和結構布局都更加合理。寶馬i3的整個底板布局了電池機構，電動機布局于尾部下方，大幅降低了車身重心，同時采用碳纖維車身框架，增強了車身強度也降低了車身重量，從而可以實現(xiàn)無B柱的結構設計。
車頭部分的“發(fā)動機”蓋下實際上是一個儲物格，前臉仍然保留了雙腎的設計，但僅僅是起到寶馬品牌的象征意義，并不具備通風功能，也不需要任何通風功能。雙腎上的藍色內圈象征著清潔動力，同時前保險杠兩側和前方配置了多達6個泊車雷達探頭，即便如此小巧的車身，還是充分保障泊車的安全性和便利性。
兩側車門采用無框石對開結構
兩側車門都采用了無框式對開結構，與MINI CLUBMAN的設計一致，需要先打開前門，才能開啟后門。只是兩側同時采用，進一步提高了便利性。尾部設計的亮點體現(xiàn)在尾燈部分，全LED的燈組采用內嵌式設計，似乎整個后備箱蓋都是燈殼，表面完全光滑，燈組則嵌入其中。
增程版寶馬i3
內飾部分大量采用了懸浮式設計，同時得益于為電動車重新設計的車身結構，車輪盡量布局在車身是個邊角。因此i3雖然尺寸緊湊，但內部空間卻非常寬大舒適。懷檔式的變速箱檔桿與點火系統(tǒng)集成在一起，多功能方向盤的雙幅式設計也非常前衛(wèi)，幅圈上的藍色裝飾條再次點醒這款車型的環(huán)保定位。此外還采用了電子手剎駐車系統(tǒng)，同時也配置了寶馬標志性的iDrive多媒體系統(tǒng)。
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