隨后，劉剛駕機(jī)對正航線后正常放襟翼。在貼地平飛1000米后，飛機(jī)尾部接地。
30秒后，飛機(jī)滑行416米，穩(wěn)穩(wěn)停住。
官兵們驚奇地發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)僅機(jī)腹、空速管和副油箱輕微受損，劉剛則毫發(fā)無傷。
事后查明，故障原因是起落架電磁線圈活動鐵芯卡滯。
相關(guān)專家在對整個過程進(jìn)行回放時，發(fā)現(xiàn)是一些不同尋常的細(xì)節(jié)，使得劉剛創(chuàng)造了該型戰(zhàn)機(jī)“無腿”成功迫降的奇跡。
按規(guī)定指揮員下達(dá)“迫降”命令后，副油箱應(yīng)投掉。但他卻沒有——
“下面是人口密集區(qū)，我不能讓人民群眾冒這個險”
“趴在迫降跑道上的戰(zhàn)機(jī)竟然還掛著副油箱！”前來調(diào)查的專家還沒走近戰(zhàn)機(jī)，心里就打上了問號，“這是怎么回事？”
《飛行條令》《飛行員駕駛守則》明文規(guī)定，指揮員下達(dá)“迫降”命令后，飛行員應(yīng)投掉副油箱等外掛物，以提高成功率。
難道是劉剛急中出錯，忘了嗎？決不是！
“當(dāng)時，飛機(jī)的剩余油量不足1000升，無法開到‘無人區(qū)’把副油箱投掉再返回?！眲傉f，“下面是人口密集區(qū)，我不能讓人民群眾冒這個險！”
其實，不僅僅是副油箱。按照當(dāng)時的情況，飛行員棄機(jī)跳傘，也是類似特情處理中的一個選擇。但是，在場的指揮員和劉剛，連想都沒想過要棄機(jī)。
飛參判讀結(jié)果顯示，除了指揮員下令拉了9次應(yīng)急放之外，劉剛還多拉了8次，消耗了他大量體力。
而彈射跳傘的拉環(huán)就在觸手可及的地方，劉剛連瞟都沒瞟一眼。
相關(guān)新聞
更多>>
情人節(jié)，一個關(guān)于愛、浪漫以及花、巧克力、賀卡的...
2013年，注定是金蛇狂舞的一年。以蛇為靈感元素的時尚...
