2017年12月14日07:01 來源:大河網(wǎng)-河南商報(bào)
河南商報(bào)報(bào)道 記者 劉詩泉文/圖
隨著社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保要求的提高,再加上近期鄭州機(jī)動(dòng)車限行,新能源汽車銷量顯著增高。
“和燃油車相比,開新能源汽車有哪些成本,不太清楚?!苯谙肴胧忠慌_(tái)新能源車的王女士說出了自己的顧慮。新能源汽車不燒油了,會(huì)“燒”些啥?聽聽新能源汽車專業(yè)人士怎么說。
【現(xiàn)象】
新能源汽車銷量增長
用車成本問題還未普及
“家里有輛汽車了,想再買輛新能源電動(dòng)汽車,機(jī)動(dòng)車限行時(shí),也可以交替著開?!蓖跖空f,除了夫妻倆一輛車不夠用,新能源汽車不限行也是讓她心動(dòng)的地方。但是,新能源車用車成本和燃油車相比有哪些不同,她不是太清楚。
北汽新能源河南天之悅4S店銷售經(jīng)理謝軍區(qū)向記者介紹,鄭州推出新能源車牌以來,前來買新能源汽車的人多了好幾番。“續(xù)航能力、質(zhì)保問題、充電問題等,成了想入手新能源汽車的人最關(guān)注的幾個(gè)問題。”他說,新能源汽車的使用特點(diǎn)還沒有像燃油車那么普及,和王女士一樣,眾多購車者對(duì)新能源汽車的使用成本了解得很模糊。
海馬新能源汽車有限公司電動(dòng)汽車營銷部部長鄭廣煒介紹,海馬新能源汽車銷量已經(jīng)比去年翻了好幾番。他表示,隨著使用者的增多,新能源汽車的使用成本問題,也會(huì)漸漸普及。
【科普】
用車成本比燃油車低
電費(fèi)、保養(yǎng)等是主要開銷
充滿一次電需要多長時(shí)間?充滿一次電要花掉多少電費(fèi)?平時(shí)如何保養(yǎng)?帶著這些問題,記者采訪了上述海馬新能源以及北汽新能源專業(yè)人士。
電費(fèi)
不同容量的電池費(fèi)用也不同
一般在10元左右
“在220伏電壓下,6~8個(gè)小時(shí)可以讓車輛電池從零充滿?!编崗V煒介紹,一臺(tái)續(xù)航能力150公里左右的新能源汽車,電池容量在18度電左右,以電價(jià)為0.56元/度來算,從零到充滿,電費(fèi)10元左右。
“如果使用商用充電樁,拋去電費(fèi)之外,商家每度電還會(huì)收取幾毛錢的服務(wù)費(fèi)?!彼f,電池容量決定車輛的續(xù)航能力,每款新能源車的電池容量不同,充滿一次電所需電費(fèi)也不同。“多的話,也就幾十塊錢,動(dòng)力成本可以說還是很劃算的?!?/p>
保養(yǎng)
保養(yǎng)一次費(fèi)用在200元左右
鄭廣煒告訴記者,新能源汽車沒有變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力靠的是電池加電機(jī),所以燃油車身上的一些保養(yǎng)項(xiàng)目也就沒有了。
“行駛1萬公里或行駛1年,更換一次齒輪油是最主要的保養(yǎng)項(xiàng)目。”據(jù)他介紹,新能源汽車的齒輪油所起的作用和燃油車的機(jī)油類似,主要是潤滑?!凹由先斯べM(fèi),保養(yǎng)一次的費(fèi)用在200元左右?!?/p>
謝軍區(qū)向記者介紹,其品牌目前執(zhí)行的保養(yǎng)產(chǎn)品分為A保和B保,A保為檢查線路、電池等,一次費(fèi)用為100多元,B保為更換齒輪油,費(fèi)用為300多元,平均下來,每次也是在200元左右。
維修
電池有8年質(zhì)保期出現(xiàn)問題可理賠
電池是新能源汽車的“核心”,維修方面和燃油車有很大的不同。
據(jù)了解,2015年科技部發(fā)布《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,通知中對(duì)質(zhì)保方面提出了明確要求,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證,其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。
“質(zhì)保期內(nèi),電池如果出現(xiàn)問題,我們會(huì)對(duì)電池模組進(jìn)行更換、維修?!编崗V煒介紹,質(zhì)保期后,以18度電容量的電池計(jì)算,徹底更換一個(gè)電池的費(fèi)用在2.7萬元左右。
“電池由很多電池模組組成,維修時(shí),只將有問題的電池模組更換即可,不需完全更換?!彼f,目前電池價(jià)格在不斷下降,電池能量密度卻在上漲,電池的維修成本也會(huì)隨之降低。
補(bǔ)貼
購置、使用新能源車輛均有相應(yīng)補(bǔ)貼
2016年,鄭州市已正式印發(fā)《鄭州市鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策實(shí)施細(xì)則》,對(duì)購買新能源車輛補(bǔ)貼范圍、標(biāo)準(zhǔn)、方式及申請(qǐng)條件、申請(qǐng)及撥付流程等均給出詳細(xì)規(guī)定。
購買新能源車輛時(shí)就可享受到補(bǔ)貼,對(duì)消費(fèi)者購買的新能源車輛(不含公交車),市財(cái)政按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶0.6的比例給予配套補(bǔ)貼,省、市兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼之和不超過中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),且不超過扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼后車輛銷售價(jià)格的60%;對(duì)非財(cái)政投資的公交運(yùn)營企業(yè)購買的新能源公交車,參照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),由市財(cái)政和省財(cái)政共同承擔(dān),按照1∶1的比例給予配套補(bǔ)貼,省、市兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼之和不超過扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼后車輛銷售價(jià)格的60%;對(duì)使用財(cái)政資金購買的新能源汽車,不再享受市級(jí)財(cái)政配套補(bǔ)貼。
使用環(huán)節(jié)同樣享受補(bǔ)貼,對(duì)個(gè)人和企業(yè)購買使用及用于出租車和公共租賃的新能源乘用車,市財(cái)政給予車輛使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼,主要用于機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、充電費(fèi)、充電設(shè)施建設(shè)安裝費(fèi)等方面。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為純電動(dòng)乘用車每輛1萬元,插電式混合動(dòng)力乘用車(純電續(xù)航里程≥50公里)每輛0.5萬元。
【提醒】
新能源汽車若出現(xiàn)故障
不建議車主自行維修
關(guān)于新能源汽車維修,鄭廣煒提醒,新能源汽車以電力為驅(qū)動(dòng)力,車輛出現(xiàn)問題后,不建議車主自行維修。應(yīng)去汽車4S店,由專業(yè)人員在充足的絕緣工具下進(jìn)行維修,避免發(fā)生危險(xiǎn)。
如何引領(lǐng)中國占領(lǐng)此行業(yè)的全球制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)“變道超車”的目標(biāo),仍需要在久久為功上下工夫。
在經(jīng)歷了“國家限購+財(cái)政支持”的前期階段后,牽動(dòng)業(yè)界神經(jīng)的新能源汽車補(bǔ)貼將迎來再一次下調(diào)。
火熱的新能源汽車在2016年被踩了一腳“剎車”,在經(jīng)肅清騙補(bǔ)、清查產(chǎn)能等系列重拳后,2017年我國再度出臺(tái)多項(xiàng)利好和管理政策,拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序地前行。
國家鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,激生了一大批全新的汽車企業(yè),包括蔚來、威馬、小鵬、電咖等,這些企業(yè)已經(jīng)或者即將推出首款量產(chǎn)車。
數(shù)據(jù)顯示,最新一期新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)共12萬余個(gè),較上期的申請(qǐng)數(shù)量增長近4萬個(gè)。
國家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第11批)》,共包括79戶企業(yè)的165個(gè)車型,其中純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池產(chǎn)品數(shù)量
新能源汽車有很大的優(yōu)惠力度,比如說一款10多萬元的奇瑞新能源汽車,國家補(bǔ)貼3.6萬元,地方補(bǔ)貼1.8萬元,總共下來補(bǔ)貼5.4萬元,一輛車5萬多元就可以開回家了。
近日,一份明年新能源汽車補(bǔ)貼草案的手稿曝光,其中顯示續(xù)航里程300公里已經(jīng)成為補(bǔ)貼是否產(chǎn)生影響的新“分水嶺”,續(xù)航里程300公里以上車型補(bǔ)貼不降反升,成為關(guān)注焦點(diǎn)。
鄭州市準(zhǔn)備實(shí)行單雙號(hào)限行政策的前一天,不少市民將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車,一新能源汽車4S店內(nèi)引來不少市民前來搶購,6個(gè)小時(shí)售出36輛純電動(dòng)新能源車。
受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施、純電動(dòng)車技術(shù)品質(zhì)和民眾度認(rèn)知度等因素,當(dāng)前新能源汽車在私人用戶市場(chǎng)的占比不足一半,銷量集中在機(jī)動(dòng)車限牌的城市,西北部地區(qū)銷量極低。
近年來,汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)企業(yè)的盈利能力在逐漸走弱,毛利率、凈利率和凈資產(chǎn)回報(bào)率均在下滑,進(jìn)而降低投資者進(jìn)一步擴(kuò)張的意愿。
一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況,說明隨著政策的推動(dòng),以及市場(chǎng)的不斷拓展,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車已經(jīng)越來越接受。
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著補(bǔ)助的發(fā)放,企業(yè)壓力得到釋放。其中,客車補(bǔ)助發(fā)放占比高,宇通客車、中通客車、安凱客車等龍頭受益明顯。
隨著一系列新能源汽車政策的出臺(tái),新能源汽車市場(chǎng)將持續(xù)保持增長,導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況。
長期汽車電動(dòng)化趨勢(shì)確定,中短期動(dòng)力電池集中度提升。業(yè)內(nèi)人士和主流券商機(jī)構(gòu)大多認(rèn)為,未來在整車制造、動(dòng)力電池、正負(fù)極材料、電機(jī)電控、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)有望成長出體量較大的公司。
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